타이타닉 호의 생존자는 몇명인가?
RMS 타이타닉
타이타닉호는 선내에 체육관과 수영장, 그외 호화로운 부대시설을 갖추고 있었다.그런데 느슨한 규제 때문에 구명정은 20척 밖에 없었다. 구명정의 정원은 1,178명이었다. 1912년 4월 14일 오후 11시 40분(선내 시각, GMT -3)빙산과 충돌하였고 이 때문에 주갑판이 함몰되면서 우현에 구멍이 났다. 구멍으로 물이 들어오기 시작한 지 2시간 40분만에 완전히 침수되어 침몰하였다. 타이타닉호는 방수용 격벽이 설계되어 있었고 문들도 물을 차단할 수 있도록 설계되었으나 실제 사고에선 역부족이었다. 구명정에 타지 못한 채 바다로 뛰어든 수많은 사람들은 수 분 내에 저체온증으로 사망하였다. 침몰할 당시까지도 배에는 1000여명의 사람들이 남아 있었다. 구명정을 타고 있다가 몇 시간 뒤에 RMS 카르파티아에 의해 구조된 사람은 706명에 불과하였다.
김승연
46명의 천안함 희생자 중 36명의 유족이 한화에 취업을 희망했으며, 이중 2010년도에 취업을 희망한 가족 5명 전원이 입사해 다니고 있으며
, 2012년 기준으로 7명이 (주)한화와 한화테크엠에 근무하고 있다. RMS 타이타닉
첫 항해에 오른 승객은 다양했으며 이 가운데에는 매우 부유한 사람들도 있었다. 대다수는 영국과 스칸다나비아 반도 등에서 새로운 삶을 찾아 미국으로 가는 이민자들이었다. 출항 당시 승선 인원은 2,223 명이었다. 히로시마·나가사키 원자폭탄 투하
이 원폭 투하로 인해 40,000명에서 75,000명에 이르는 사람이 즉사했으며, 1945년 말까지 총 80,000여 명이 사망한 것으로 측정됐다. 또한 최소 8명에서 최대 13명의 전쟁 포로가 원폭 투하에 사망된 것으로 확인됐으며, 그 명단은 이러하다.알려지지 않은 숫자지만 히로시마 원폭 생존자들 중 일부가 두 번째 원폭이 투하되기 전 나가사키로 이주했다.
전하는 바에 따르면 나가사키 원폭 투하 당시 나바호족 출신 미국인 전쟁포로 조 키에유미아(Joe Kieyoomia)가 후폭풍에서 살아남았다고 한다. 1963년 고쿠라 시와 다른 시를 통합시켜 발족된 기타큐슈 시에는 나가사키의 종과 평화 기원비가 있다. 산호해 해전
5월 8일 22:00분에, 일본군 해군 총사령관인 야마모토는 이노우에에게 남은 미군 함대를 소탕하라는 명령을 내린다. 그리고 포트 모레스비 점령을 끝까지 완수하라는 말도 덧붙였다. 그러나 이노우에는 이 명령을 듣지 않고 포트 모레스비 침공군을 후퇴시킨다. 대신 명령 수행의 구색을 맞추기 위해 다카기와 고토에게는 남은 미군 함대를 수색하라는 명령을 내린다. 하지만 연료부족으로 다카기는 5월 9일 대부분의 시간을 연료급유를 받으면서 보내버렸다. 5월 9일 밤, 급유를 끝낸 다카기와 고토는 남동쪽 해상으로 향했고, 산호해의 남서쪽 부근까지 도달했다. 데보인 수상기지의 수상기들이 17기동함대를 찾으려 노력했으나, 이미 플레쳐와 크레이스의 함대는 아무데도 없었다. 5월 10일 13:00분, 다카기는 플레쳐와 크레이스가 안전하게 도주했다는 것을 확인하고 라바울 기지로 귀환했다. 야마모토는 이 보고를 받고 항공기 보충을 위해 즈이카쿠를 귀환시키라는 명령을 내린다. 이 때 수송선 카와카미마루가 물품을 가득 싣고 데보인 수상기지를 떠났다. 그리고 5월 11일 미 해군의 카탈레나 비행정이 표류하는 네오쇼를 찾고 구축함 헨리가 출동하여 네오쇼 승무원 109명과 심즈의 생존자 14명을 구출했다. 헨리는 쓰러져가는 네오쇼와 심즈에 어뢰를 발사하여 자침시켰다. 비고 만 해전
10시간의 전투는 루크의 완벽한 승리로 끝났다. 항구는 함락되고 토르베이는 항구의 방제를 파괴함으로써 스페인과 프랑스 함선은 그곳에서 불타 파괴되었고, 몇척은 도망치거나 나포되었다. 프랑스와 스페인은 약 2천명이 전사했으나 영국과 네덜란드는 800명이 전사했을 뿐이다. 승리자들은 약 100만 파운드를 획득했으나 그보다 더 많은 양의, 아마 3백만 파운드로 추정되는 양의 보물이 배에 실려 있지 않고, 전투 전에 다른 곳으로 보내졌다고 한다. 베트남 전쟁
베트남, 캄보디아, 라오스의 3백만여 명이 보트피플이 되어 해외로 도피를 시도하였다. 이 과정에서 사망한 베트남 보트피플은 10만여명에서 50만여명으로 추산된다. 대부분의 아시아 국가들은 보트피플을 받아들이지 않았다. 1975년부터 미국으로 망명한 베트남을 비롯한 동남아시아인은 약 1백 40만여 명으로 추산되고 있다. 히타치마루 사건
스치 연대장은 운명을 깨닫고 군기를 불사르고, 깃대의 파괴를 명령했고, 군기를 받들고 있었던 후지사키히토 육군 이등병에게 살아남아 과정을 자세히 보고하도록 명령했지만, 직후에 그도 포탄에 맞아 부상을 당한 후 할복했다. 군기는 오쿠보 다다시(大久保正) 소위가 깃대를 부러뜨리고 불을 질러 소각했다. 연대 깃발과 중요 서류 소각을 지켜보며 남아있던 장교들도 할복, 권총 자살과 바다에 투신하여 자살하며 ‘히타치마루’에서 순직했다. ‘히타치마루’는 세 번째 일제 사격을 받고 15시쯤에 침몰했다. ‘히타치마루’’의 전사자는 육군 958명, 해군 3명, 승무원 130명 총 1,091명에 이르렀다. 남아있던 생존자 중 스치의 유명을 통해 탈출한 후지사키를 포함한 37명은 어용선 ‘토사마루’(일본우선, 5,402톤)에 구조되어 무쓰레 섬에 상륙했다. 생존자의 내역은 예비근위 보병 제1연대 본부 96명, 제10사단 취사병 32명, 해군 관계자 1명, 각종 승무원 18명 등 총 147명이었다. 스타트렉 비욘드
크롤과 드론 2척은 빠져나와 요크타운에 침입하고 스팍과 맥코이가 크롤을 요크타운 중앙부로 유인하고, 뒤따라 들어온 프랭클린호가 중앙부로 비행해오던 크롤앞을 갑자기 막아서면서 크롤을 저지한다. 그러나 함선 내부로 침입한 크롤은
승무원들의 생체 에너지를 흡수해 인간 유전자를 이용해 승무원으로 위장해 요크타운 중앙생명유지장치에 접근하는데 성공한다. 프랭클린호를 수색하던 우후라는 기록영상에 비치던 USS 프랭클린호 선장 발트하자르 에디슨을 보고 에디슨이 크롤이었음을 알아차리고 함선을 봉쇄할 것을 요크타운 보안팀에 요청하나 이미 늦은 뒤였다. USS 프랭클린호는 2164년 가가린 방사능대에서 실종된 뒤 웜홀에 빠진뒤 알타미드에 불시착했고, 이곳에서 에디슨은 구조신호에 응답하지 않는 연방에 증오심을 가지고 고대의 존재들이 남기고 간 정교한 채굴기와 드론 플랫폼, 생명을 연장시키는 기술(타인의 생체에너지를 흡수하는 기술이다.)을 가지고 같이 생존한 2명의 승무원들과 함께 주변을 지나는 우주선들을 나포하며 살아왔던 것이다. 후안 세바스티안 엘카노
17명의 유럽인 생존자들과 240명의 탐사대와 31명의 티모르인 생존자 중 4명은 스페인을 향해 인도양과 대서양을 횡단하여 계속 서진을 했다. 그들은 결국 1522년 9월 6일에 산루카르 데 바르라메다 항구에 도달착 할 수 있었다. 대안환호 침몰 사고
구조된 승객의 증언에 의하면, 148명이 물에 빠져 사망하였고, 그중 140명이 만주국인이고 그중 조선인은 4명, 승조원이 4명이었다. 후쿠시마 50인
후쿠시마 50인(, )은 2011년 3월 11일 발생한 도후쿠 지방 태평양 연안 지진 발생시 후쿠시마 제1 원자력 발전소의 업무에 종사하고 있었던 인원 중, 사고가 발생한 후 750명이 떠났음에도 불구하고 남은 50여명의 근로자에 대해 영미권 미디어가 붙여준 이름이다. 현재 인원수는 계속 바뀌고 있다. 네모 선장
세월이 지나 노틸러스 호의 선원들이 한 명씩 목숨을 잃었다. 마침내 네모 선장 혼자 남게 되었다. 노틸러스 호를 진수한지 30년이 지난 때에, 그는 노틸러스 호의 기항지 중 하나인 태평양의 외딴섬 내부의 해저 동굴에 노틸러스 호를 격납하고, 거기서 여생을 보내기로 결정한다. 방송
1910년대 초 전파를 이용한 무선 통신의 사용이 점차 확대되고 있었다. 수많은 아마추어 발명가들이 다양한 방식의 송신기와 수신기를 개발하였다. 1912년 타이타닉 호가 빙산에 좌초되는 사고가 발생하였을 당시 인근에 있던 선박이 조난 신호를 수신하여 700여 명의 인명을 구하자 무선 통신에 대한 관심이 급증하였다. 이로 인해 아마추어 송신국에서 송출하는 라디오 방송이 이루어지기 시작하였다. 한편, 1912년 미국 의회는 라디오 법안을 입법하여 정부의 승인 없는 전파 사용을 금지하였다. 제1차 세계대전 동안 미국은 미국 해군이 방송을 독점하도록 하였다. 둥팡즈싱 호 침몰 사고
둥팡즈싱 호 침몰 사고(동방지성, )는 2015년 6월 1일 밤 9시를 전후로 하여 중화인민공화국 양쯔 강에서 침몰하였으며, 승선된 454명 중 12명만 구조하고 442명이 숨진 사고이기도 한다 , 침몰된 장소는 후베이 성 진저우 시 젠리 현 부근 유역으로 되어 있다. 또한 사고가 난 선박은 세월호와 마찬가지로 1994년에 취역하였으나, 세월호보다 2년 앞선 1992년에 건조된 것으로 보인다. 사고가 난 선박의 선체 전장은 76.5m로 미국의 최신예 대형 항공기 중 하나인 보잉 747-8과 같은 전장을 지니고 있다. 해당 사고 선박의 유형은 크루즈 선박으로 되어 있어 최신 전자 장비도 탑재되어 있다. RMS 타이타닉
1912년 4월 10일, 영국의 사우샘프턴(Southampton)에서 E·J·스미스 선장과 승무원 · 승객을 합쳐서 2,200명 이상의 인원을 태우고 첫 항해를 시작했다. 이 배는 프랑스의 셰르부르(Cherbourg)와 아일랜드의 퀸즈 타운에 기항한 다음, 미국의 뉴욕으로 향했다. 노르만 아틀란틱호 화재 사건
사고 초기 승객 478명중 35명만 구조된 상태였다. 구조가 진행 되며 160여명이 구조 되었을 쯤, 한 이탈리아 남성이 구조받다가 물에 빠져 사망하였다. 화재 17시간 째 불길이 잡혔고 이때 까지 총 265명이 구조되었다. 화재 31시간 째에는 총 312명이 구조되었다. 이후 390여명이 구조되었을 쯤 화재가 난 카페리 근처에서 4구의 시신이 발견되었다. 결국 현지시간 2014년 12월 29일 구조 작업이 완료되었다. 타이탄 늪 탐사선
타이탄 늪 탐사선은 디스커버리 계획에 제출되어 탐사선 디자인과 임무 계획을 위해 NASA에 예산 3백만 달러를 받았다. 최종후보로까지 뽑혔으며, 다른 디스커버리 12의 최종후보는 인사이트와 혜성 호퍼였다. 최종후보까지 올라가며 과학자들은 안 봐도 뻔히 이 탐사선이 최종적으로 뽑힐 것이라고 예상했으나 2012년 8월 NASA가 인사이트를 선택하면서 계획은 무산되었다. 태풍 모라꼿 (2009년)
타이완 섬 동부 태평양과 접해있는 타이둥 현에서는 한 강이 범람해서 51채의 집을 물에 잠갔고 이 집들의 잔해는 강에 떨어져 고스란히 태평양으로 떠내려가면서 수많은 이재민들이 발생했다. 다행히도 집이 잠길 당시 아무도 집에 있지 않은 상태였다. 베이난 향에 있는 즈번 온천 지역의 6층자리 건물이던 진수아이 호텔(Jinshuai Hotel)은 즈번 강이 범람해 하반부가 붕괴되면서 건물 전체가 무너져 강에 떠내려갔다. 호텔 맞은편에 있던 많은 가게들은 이미 물에 떠내려갔고 강은 더욱더 범람해 많은 건물을 침수시켰다. 타이난 현에서는 근처 저수지가 오염되면서 28만명에게 물의 공급이 중단되었다. 페르디난드 마젤란
18인의 생존자 중 한 명이며 〈빅토리아 호〉의 항해사였던 프란시스코 알보는 항해 일지를 남겼다. 이 기록은 3년간의 항해에 대한 가장 객관적인 기록이다. 창경호 침몰 사고
13일에는 풍랑과 어둠, 시신 대부분의 표류, 잠수부들의 임금 전달의 문제로 시신 인양 작업이 부진했다고 보도되었다. 센 조수도 인양 작업을 지연시켰다. 시신의 인양은 1월 24일부로 266구를 인양할 때까지 계속되었다. 승선한 승객의 수는 승객 명부에 181명이 기록되어 있었고, 선장의 증언에 따라 실제로는 230명 정도 될 것으로 추측하였으나, 인양 작업이 진행되면서 300명에 가까웠음이 드러났다. 1월 24일까지 모두 266주의 시신이 인양되었고, 40여 구의 시신이 유실된 것으로 추정되었다. RMS 타이타닉
엎친 데 덮친 격으로 유언비어가 승무원 사이에 떠돌았다. 정원 65인승의 보트에 70명을 태우는 실험을 했는데 배는 뜰 수 있었지만 추진과 균형 잡기가 불안정하다는 것이었다. 또한 급작스런 사고에 당황한 승무원들은 정원을 다 채우지 못하고 황급히 구명보트를 하선했다. 게다가 그 누구도 그런 배가 침몰할 거라고 생각을 못했기에 선원들도 정원이 얼마인지 헛갈렸고 사전에 안전 교육도 계획이 있었지만 취소되어 전혀 실행하지 않았다. 많은 보트가 정원을 채우지 않은 채로 바다에 내려졌다. 만약 정원이 완전히 채워졌다면 승객의 절반은 생존할 수 있었을 것이었다. 빌헬름 구스틀로프호
어뢰 공격을 받은 지 1시간 10분 후, 그러니깐 오후 10시 10분쯤에 구스틀로프호는 침몰했다. 많은 사람들이 차가운 물에서 허우적거렸다. 생존자는 1216명(독일어판에서는 1252명)이었다. 독일 해군은 승객 구출을 하려고 침몰한 현장에 가능한 많은 군함을 투입했다. 태풍 펑선 (2008년)
피해 선박인 여객선 '프린세스 오브 더 스타'호는 6월 22일 새벽 5시에 필리핀 마닐라에서 출발해 세부로 가던 중 필리핀 해역 시부얀 섬 부근에서 엔진 고장으로 표류하다가 태풍 펑선으로 인하여 발생한 강한 파도에 전복되어 침몰하였다. 원래 '프린세스 오브 더 스타'호는 2만 3824톤급으로 필리핀 마닐라와 세부 구간을 운항하는 정기 여객선이었다. 최대 승선 가능 인원은 2000명이지만, 침몰 당시에는 관광객과 선원 등을 합쳐 864명이 타고 있었다.
생존자는 현재까지 57명이며, 필리핀 당국은 나머지 800여명의 생존 가능성은 희박한 것으로 보고 있다. 사고 해역에서 130 km 떨어진 무라나이 마을에서는 구명보트를 타고 표류하던 승객 일부가 구출되었다. 독일 전함 비스마르크
비스마르크의 선체는 1989년 6월 8일에 발견되었다. 발견자는 타이타닉 호의 탐사를 수행한 고고학자 로버트 발라드이다. 비스마르크는 프랑스 해안 서쪽 650킬로미터 4,700미터의 해저에 있는 것으로 알려졌다. 함체 분석 결과 포격과 수뢰의 타격에 의한 광범위한 파괴와 자침을 위해 열린 구멍도 확인되었다. 발라드는 타이타닉의 경우에 발표 후 발생된 유품 등의 도난을 우려해 정확한 장소는 발표하지 않았다. 타이완 침략
12월 17일, 원주민과 의사소통을 하지 못하자 조난자들은 마을에서 도주를 했고, 원주민들은 도망자를 적으로 간주하여 차례로 54명을 참수하는 ‘미야코 섬 조난 사건’을 일으킨다. 생존자 12명은 한족 이민자에게 구조되었고, 대만부의 보호를 받으며 복건성의 복주를 통해 미야코 섬으로 돌려보내졌다. 메이지 정부는 청나라에게 사건의 배상 등을 요구했지만, 청나라 정부는 관할 지역 밖이라는 핑계를 대며 거부했다. 이듬해 1872년 류큐를 관할하고 있던 가고시마현 참사 오야마 쓰나요시는 책임 추궁을 위해 일본 정부에게 출병을 건의했다. 1873년에는 빗추 국 아사쿠치 군 카시와지마 촌(현재의 오카야마현 구라시키 시)의 선박이 대만에 표류하다가 승무원 4명이 약탈을 당하는 사건이 일어났다. 이에 따라 정부 안팎에서 대만 정벌의 목소리가 높아지고 있었다. 시드니 레슬리 굿윈
시드니는 타이타닉의 사고로 사망한 많은 아이들의 상징적 존재가 되었다. 또한 2002년에는 그가 신고 있던 신발 1켤레가 사고 당시 타이타닉 피해자의 시신과 착의의 경비에 임하고 있던 핼리팩스 경찰관의 자손에 의해 현지 대서양 해양 박물관에 기증되어 있다. 해저 2만리
그들은 행운으로 함수에 충각을 갖춘 괴물 잠수함 노틸러스 호에서 네모 선장, 구조대 요원을 자처하는 남자에 의해 구조되면서 잠수함 여행에 나서게 된다. 이리하여 아로낙스 박사 일행은 홍해의 산호초, 비고 만 해전의 잔해, 바다 속으로 가라앉은 전설의 대륙인 아틀란티스 대륙의 유적 등을 목격하게 된다. 야마토급 전함
야마토급 전함의 마지막 전투로, 야마토함과 9척의 일본 군함은 "보우노사키 해전"에서 연합군에 자살 공격을 감행한다. 텐고 작전이라고 불리는 이 계획의 목표는 오키나와로 돌입해 그대로 해안에 좌초시킨 후 포대로서 사용하고 수병들은 육전대로 활용하는 것이다. 그러나 오키나와를 향해 가던 도중 보우노사키 해협에서 미군의 공습을 받아 호위함들이 격침되고 야마토도 피해를 입자 오키나와에 돌입하는 것을 포기하고 근처 섬에 좌초시키려고 했지만 재차 공습이 실시되어 15개의 폭탄과 최소 13기의 어뢰가 명중되어 대폭발을 일으키며 침몰하였다. 3,332명의 승무원 중 300명 미만만이 생존하였다. RMS 타이타닉
타이타닉호의 침몰이 참사로 이어지게 된 원인 중 하나는 구명보트의 부족 때문이었는데, 당시의 영국 상무성의 규정을 보면 여객선은 여객 정원만큼 구명보트를 갖출 필요가 없었다. 당시 규정에서는 978명, 그나마도 배의 배수톤수 기준이었다. 또한, 미관, 비용 등의 이유로 인해 화이트 스타 라인사는 최종적으로 타이타닉호에 1,178명 정도가 탈 수 있는 보트만 준비했지만 그나마도 제대로 채워지지 않았다. 맨 처음 구명보트를 하선할 때에는 많은 승객이 탈 수 있어도 태우지 않았다. 딥워터 허라이즌 폭발 사고
2010년 4월 20일 오후 9시 56분 화재 발생이 보고되었다. 작업자와 공식 보고에 따르면 심해 유정 내부에서 고압의 메탄 가스가 급격하게 분출되어 시추관으로 뿜어져나왔으며, 이것이 폭발한 것이다. BOP는 기름과 가스 유출 발생시 이를 차단하는 4개의 장치를 갖추고 있다. 최후의 수단은 블라인드 쉐어램으로 수력을 이용한 2개의 날로 시추 파이프를 절단하고 영구적으로 유정을 절단하는 것이었다. 딥워터 허라이즌에는 126명이 탑승중이었으며 그중 79명은 트랜스오션 소속이고, 6명이 BP 소속, 41명이 피고용인이었다. 그중 115명이 탈출했다. 실종자 11명 중 9명은 플랫폼의 크루이고 2명은 엔지니어로, 폭발 당시 가까이에 있었으며 돌연한 폭발에 미처 대피하지 못했고, 3일간의 수색에도 불구하고 찾지 못하여 생존 가능 시간을 넘긴 시점에서 사망한 것으로 잠정 결론이 내려졌다. 불길은 플랫폼을 삼키고 고층 건물 높이 만큼이나 강력하게 치솟았다. 화재를 잡으려고 여러 대의 배를 동원하여 소방작업을 했으나 결국 2010년 4월 22일 오전에 딥워터 허라이즌호가 침몰한다. RMS 타이타닉
1993년 9월에는 미국 조선 전문가 윌리엄 가츠케(Wiliam Garzke)가 당시 기록을 근거로 타이타닉호 침몰 참사를 미리 막을 수 있었던 인재(人災)로 해석하는 연구결과를 발표했다. 당시 생존자들은 배가 빙하와 충돌하는 순간 엄청나게 크게 부서지는 소리가 들렸고 순식간에 가라앉았다고 증언했는데, 그 소리는 저급 강철판이 만들어낸 대재앙의 신호였다는 것이다. 윌리엄은 건져올린 선체 파편을 연구한 결과 충돌시 휘지 않고 부서지는 질이 낮은 강철판을 사용한 것으로 판명되었으며, 고급 강철판을 사용했다면 침몰을 막았거나, 침몰시간이 지연되어 인명피해를 줄일 수 있었을 것 이라고 주장했다. 그러나 타이타닉을 만든 회사가 사용한 강철판은 가장 좋은 것이었다. 당시 제철기술로는 최고급 강철판조차 황의 함유량이 너무 많았기 때문에 낮은 온도에선 휘어지기보단 부서져 버리게 된 것이다. 세미놀 전쟁
일주일 후, 스콧 요새에 보급을 위해 R. W. 스콧 중위가 지휘하는 보급선이 애팔래치콜라 강에서 습격을 받았다. 40 ~ 50명에 이르는 군인이 배를 타고 있었고, 이들 중에는 20명의 병든 군인과 7명의 군인의 아내 그리고 아이들이 몇 포함되어 있었다. (세미놀 의해 살해된 4명의 아이들의 보고가 있지만, 그들은 학살의 초기 보고서에서는 언급되지 않았고, 또한 그 존재는 확인되고 있지 않았다.) 승무원들은 대부분은 인디언에 의해 살해당했다. 1명의 여성이 포로가 되었고, 6명의 생존자만 요새에 도착할 수 있었다. 1976년 동해 어선 조난 사고
초기에 대책본부는 실종된 어선들 중 대부분이 식량을 가지고 있어서 침몰되지 않았으면 생존해 있을 것으로 추측하였으나, 통신은 여전히 끊겨 있었다. 치안본부는 11월 8일까지의 집계에서, 7척의 어선이 침몰하여 69명이 조난되었으며 그중 3명의 시신을 인양하였다고 하였다. 통신이 두절되어 행방불명된 어선 10척에는 258명이 승선한 것으로 집계하였다. 밀턴 허시
1912년, 허시 부부는 영국으로 유람선 여행을 예약했다. 그러나 허시에게 갑작스러운 사업상 용무가 생겨 여행을 취소했다. 그 배는 바로 RMS 타이타닉호로, 하마터면 죽을 뻔했다. 여행을 취소한 이유가 키티가 갑자기 아파서였다고도 알려져 있는데, 키티는 이 즈음 만성적으로 아팠기 때문에 정확한 이유는 되지 못할 것이다. 타이타닉호의 불운을 피한 허시 부부는 독일 호화여객선 SS 아메리카를 타고 여행을 떠났다. 허시 박물관에는 밀턴 허시가 타이타닉호의 1등칸을 예약하면서 화이트 스타 라인에 계산한 수표가 전시되어 있었다. 이 수표는 현재 2009년 허시 박물관을 대체한 허시 스토리 박물관 수장고에서 보관하고 있다. 키티는 1915년 상세 불명의 질병으로 사망했고 허시는 재혼하지 않았다. 에스토니아호
989명 중에 138명만 구조되었다. 구조된 사람 중 1명은 병원에서 사망했다. 선박이 34명, 헬리콥터가 104명을 구조했다. 55세 이상은 7명만 구조되었다. 12세 이하는 한 명도 구조되지 못했다. 선박에서 탈출한 사람 중 1/3은 저체온증으로 사망했다. 757명의 실종자 중에서 대략 650명의 시체는 수중에 침몰한 배 안에서 발견되었다. 타이타닉 (1997년 영화)
이야기는 타이타닉 호와 함께 같이 가라앉아있던 보물들을 발굴하려던 해양과학자들이 타이타닉호에서 보석 달린 목걸이를 달고 있는 여인의 그림을 발견했고, 이 그림 속 주인공이 자신이라고 주장하며 나타난 로즈 할머니를 타이타닉호 침몰 참사에서 살아남은 목격자로 참여시키는 내용으로 시작된다. 로즈 할머니는 아름다운 처녀로 자란 손녀와 귀여운 강아지, 예쁜 금붕어, 곱고 아름답던 젊은 시절에 찍은 흑백사진들과 외롭게 살고 있었지만, 타이타닉호에서의 아름다운 추억들을 80년이나 지난 지금도 잊지 않고 있었다. 우키시마 호 침몰 사건
희생자와 유족들이 1992년 일본 법원에 국가의 배상청구 소송을 제소하였다. 2001년 8월 23일, 교토지방재판소에서는 일본 정부의 안전 배려 의무 위반을 이유로 생존자 15명에게 1인당 300만 엔의 위로금 지급 판결을 내렸으나, 일본 정부의 공식 사과 요청은 기각했다. 그러나 이 판결마저 2003년, 오사카 고등재판소에서 번복되어 원고패소판결을 내렸다. 티니언섬
1944년 6월 당시 인구는 일본인 15,700명의 민간인(조선인 2,700명 포함), 차모로 인 26명이었다. 수백명이 포화로 목숨을 잃거나, 자살하거나, 미국에 포로로 잡히지 않기 위해 사살당했다. 아일랜드 (2005년 영화)
지구 상에 일어난 생태적인 재앙으로 인하여 일부만이 살아 남은 21세기 중반. 자신들을 지구 종말의 생존자라 믿고 있는 링컨 6-에코(이완 맥그리거)와 조던 2-델타(스칼렛 요한슨)는 수백 명의 주민들과 함께 부족한 것이 없는 유토피아에서 빈틈없는 통제를 받으며 살고 있다. 잠자리에서 일어나면서부터 몸 상태를 점검 받고, 먹는 음식과 인간관계까지 격리된 환경 속에서 사는 이들은 모두 지구에서 유일하게 오염되지 않은 희망의 땅 ‘아일랜드’에 추첨이 되어 뽑혀 가기를 바라고 있다. 최근 들어 매일 같이 똑 같은 악몽에 시달리던 링컨은 제한되고 규격화된 이 곳 생활에 의문을 품게 된다. 그리고 곧, 자신이 믿고 있던 모든 것들이 거짓이었음을 알게 된다. 자기를 포함한 그곳의 모든 사람들이 사실은 스폰서(인간)에게 장기와 신체부위를 제공할 복제인간이라는 것! 결국 ‘아일랜드’로 뽑혀 간다는 것은 신체부위를 제공하기 위해 무참히 죽음을 맞이하게 되는 것을 의미했던 것이다. 어느 날, 복제된 산모가 아이를 출산한 후 살해되고 장기를 추출 당하며 살고 싶다고 절규하는 동료의 모습을 목격한 링컨은 아일랜드로 떠날 준비를 하던 조던과 탈출을 시도한다. 그간 감춰졌던 비밀, 엄연히 존재하고 있는 외부의 모습을 보게 된 이들은 자신들의 스폰서를 찾아 나서고 오직 살고 싶다는 본능으로 탈주를 계속하는데 결국 탈출에 성공한다. RMS 타이타닉
이 와중에 배에 남기로 한 사람들도 있었다. 뉴욕에서 유명한 메이시 백화점을 소유하고 있는 노부부 스트라우스 부부는 금슬이 좋았는데, (Isidor Straus)가 구명보트 승선을 거절하자 그의 부인은 선원의 구명보트 승선 제안을 거절하고 하녀였던 (Ellen Bird)에게 모피 코트를 건네준 다음 구명보트에 태운 뒤 함께 죽었다. 티탄 (신화)
헤시오도스의 《신들의 계보》를 비롯한 문헌들에 처음 등장하는 12명의 티탄들은 우라노스와 가이아의 아들 6명과 딸 6명인데 가이아의 부추김을 받아 막내 아들 크로노스의 지도 아래 아버지 우라노스에 반기를 들고 전쟁을 일으켰으며 결국 우라노스를 몰아내고 세계를 지배했다. 그러나 크로노스의 아들 제우스가 역시 아버지에게 반기를 들고 일어나자 많은 티탄들이 크로노스의 편에서 제우스와 싸웠으며 이 전쟁을 "거인족의 전쟁" 이라는 뜻의 티타노마키아라고 부른다. 제우스를 비롯한 올림푸스의 신들은 결국 이 전쟁에서 승리하고 티탄족을 지하세계인 타르타로스에 감금하고 봉인해버렸다. 태평양 전쟁
10개의 미군 사단과 5개의 독립된 여단이 루손에서 전투 중이었고, 이들은 태평양 전쟁에서 가장 큰 전역 중 하나였다. 이 부대는 미군이 북아프리카나 이탈리아, 남부 프랑스보다 더 많은 부대를 투입한 것이었다. 250,000명의 일본군이 루손 섬을 방어 중이었고 80%가 사망했다. 이곳에서 마지막으로 항복한 일본군은 1974년 3월 9일에 항복한 오노다 히로였다. 지로나호
9명이 생존하였고, 그들은 안트림의 영주인 솔리 보이 맥도널(Sorley Boy MacDonnell)이 있던 스코틀랜드로 보내졌다. 해안에서 260구의 떠내려온 시신들이 발견되었다. RMS 타이타닉
한편, 배 밑 보일러실에서는 화부들과 기관부 선원들이 물이 보일러에 접촉해 폭발하는 것을 막기 위해 증기와 해수를 배출하며 고군분투하고 있었다. 기관실에는 계속해서 전력 공급을 유지하기 위해 노력했다. 배수를 시작하고 얼마 후 5번 보일러실에서 첫 번째 사망자가 발생했다. 기관사 몇명이 펌프질을 하다가 6번 보일러실의 석탄 저장고가 수압을 견디지 못하고 터져 익사한 것. 화부장이었던 프레드릭 바렛은 가까스로 살아남았다. 한편 우편 직원들은 침수하는 우편물 저장고에서 우편물을 건지기 위해 고군분투하는 것이 마지막으로 목격되었다. 그리고 하갑판에 남아있던 몇몇 승객과 승무원은 물이 복도 구석구석에 밀려오기 시작하는 것을 목격했다. 일본 항공모함 히류
구축함에 의한 본토인양을 검토했지만 도착했을 땐 이미 침몰한 뒤였다. 미드웨이 해전시 히류의 탑승 인원은 불명이지만 히류의 정원이 1,103명, 제2항공대의 부원이 23명이었다. 히류의 전사자는 야마구치 사령관, 가쿠 함장 및 준사관 이상 29명, 하사병 387명의 합계 416명이라고 알려졌는데 함이 침몰할 때까지 시간이 걸려 함내에 갇혀있던 기관과원들이 탈출에 성공해 표류했는데 기관장 및 34명은 미군의 포로가 되었다. 그들은 총 퇴함명령을 듣지 못해 소란통에 함내에 남아있다가 자신들을 남긴 채 자침명령을 내린 것을 알게 되었다. 또 2번에 걸친 요크타운호 공격으로 많은 피해를 낸 히류 항공탑재기의 조종사도 72명이 사망해 이 해전에서 일본 해군이 상실한 네 항공모함 중 피해가 제일 커(아카기 7명, 카가 21명, 소류 10명) 일본 항공모함 중 가장 잘 싸운 함이라는 명성을 남겼다. HMHS 브리타닉
HMHS 브리타닉(HMHS Britannic)은 대서양 횡단을 기반으로 만들어진 올림픽 클래스 올림픽 호, 타이타닉의 자매선이다. 할랜드 앤 울프에서 제작되었다. 원래 이름은 RMS Gigantic이였지만 타이타닉 침몰 후 RMS britannic으로 바뀌었다. 자매함인 올림픽호와 타이타닉호보다 늦게 진수 되었는데 타이타닉의 침몰로 수밀격벽 및 다른 부분에 설계를 바꾸어야 했기에 진수는 더 늦어졌고 1차 세계대전이 발발하여 징용되어 병원선으로 개조되었다. 그 후 몇 번의 항해를 하였고 원인 불명의 폭발로 에게 해에서 침몰하였다. 타이타닉 침몰 후 선박 안전에 대한 인식이 증가하면서 이에 관한 조약이 채결되었고 이후 선박의 정원을 초과하는 인원을 태울 수 있도록 구명정을 늘렸는데 이는 이 배가 침몰할 때 사망자 수를 줄이는데 큰 도움이 되었다. 빌헬름 구스틀로프호
침몰 사고로 9343명이 사망했는데 이 중 대다수가 어린이였다. 희생자 수에서는 최악의 해난사고로 기록되었다. 고래자리 타우
그러나 이러한 비관적인 결과에도 고래자리 타우에 대한 연구의 열기는 식지 않았다. 2002년 마가렛 턴불과 질 타터는 ‘생명이 살 수 있는 근거리 항성계 목록’(HabCat)을 만들었다. 이 목록에는 1만 7천 개 이상의 이론적인 생명체 거주 가능 행성계가 실려 있다. 2003년 턴불은 태양 주변 1천 광년 이내 5,000개의 후보들 중 가장 유력한 30개 항성을 추려냈으며 여기에 고래자리 타우가 포함되어 있다. 턴불은 고래자리 타우를 지구형 행성 탐사기를 통한 연구에 적합한 다섯 별 중 하나로 꼽았으며, “이들 다섯 별은 만약 신이 우리 행성을 다른 별 주위에 가져다 놓는다면 가장 살고 싶은 곳들이다.”라고 말하기도 했다.
그러나 NASA의 지구형 행성 탐사기 미션은 미 의회가 예산을 삭감하여 무기한 연기되었으며, 현재는 유럽 우주국의 다윈 계획이 고래자리 타우를 탐사 대상으로 지목하고 있다. 둥팡즈싱 호 침몰 사고
승선자 대부분은 전부 중국인으로, 퇴직한 50~80대 어른 및 어르신들이 대다수 탑승한 것으로 전해져 있으며, 일반 승객 403명과 가이드 5명, 승무원 46명이 타고 있었으며 출신지는 장쑤 성 출신자가 무려 204명이나 탑승한 것으로 보이며, 상하이 시 출신자 97명과 톈진 시 출신자 43명도 승선하였으며, 나머지는 기타 지역으로 되어 있다. RMS 타이타닉
선원들이 인근에 얼음이 존재함을 인지하고 있었음에도 불구하고, 배의 속도는 줄어들지 않은 채 자체 최고속도인 시속 24노트(44 km/h)에 근접한 시속 22노트(41 km/h)로 운항을 계속했다. 사고 이후에야 빠른 항속이 배가 침몰한 주된 원인 중 하나로 지목되었으나, 당시에는 흔한 일이었다. 토머스 앤드루스 (조선업자)
토머스 앤드루스 주니어(, 1873년 2월 7일 ~ 1912년 4월 15일)는 아일랜드의 사업가이자 조선업자이다. 벨파스트에 있는 조선업체 할랜드 앤드 울프의 전무 이사 겸 설계 부문 부장으로, 앤드루스는 원양 여객선 타이타닉 호의 설계자였다. 그는 타이타닉의 첫 항해에 동행하였으며 1912년 4월 14일에 배가 빙산에 충돌해 침몰한 사고로 사망한 1,513명 중 1명이다. RMS 타이타닉
2시 15분에서 17분사이에는 배가 보트 갑판이 있는 곳까지 가라앉았다. 통신사 잭 필립스와 조수 해럴드 브리드는 더 이상은 무리라는 것을 깨닫고 마지막 구조 신호를 보낸 후 침수되는 통신실에서 빠져나왔다. 산호해 해전
한편, 미군 항공모함 렉싱턴의 보수반은 불길을 진화하고 렉싱턴을 정상으로 되돌려 놓기 위해 사투를 벌이고 있었다. 하지만 12:47분, 전기모터에서 발생한 스파크가 내부의 유증기에 불을 붙였고, 렉싱턴의 함교가 불탔다. 이후 폭발이 발생, 25명의 승무원이 사망하였고 큰 화재가 발생하였다. 14:42분, 또 한번의 거대한 폭발이 발생했고, 심각한 두번째 화재를 발생시켰다. 3번째 폭발은 15:25분에 일어났고, 15:38분에 이미 화재는 통제가 불가능할 정도가 되었다. 17:07분 퇴함명령이 내려졌고 바다에 뛰어든 승무원들은 구조되었다. 19:15분, 구축함 펠프스가 불타는 렉싱턴을 향해 5발의 어뢰를 발사하여 자침시켰다. 256명의 승무원과 36기의 항공기가 렉싱턴과 함께 바다에 가라앉았다. 펠프스와 다른 전함들은 이후 쓰러져가는 요크타운을 인양해 끌고갔고, 17기동함대는 남서쪽으로 이탈하였다. 이것으로 산호해 해전은 끝이 났다. 해달
해달은 인간에게 잡혀 지내면서도 잘 살 수 있으며, 현재 40개소 이상의 수족관과 동물원에서 해달을 사육하고 있다. 시애틀 수족관은 1979년에 개체 티추크(Tichuk)가 태어나고, 1980년대에 새끼가 세 마리 더 태어남으로써, 해달을 수정란부터 성체까지 완전히 사육한 최초의 기관이 되었다. 2007년에는 해달 두 마리가 서로 손을 잡고 물에 떠다니는 영상이 유튜브에 업로드되어 2주만에 1백 5십만 회의 조회수를 확보했고, 2013년 현재는 1천 9백만 회를 초과하고 있다. 해당 동영상은 벤쿠버 수족관에서 5년 앞서 촬영된 것으로, 업로드되었을 당시 유튜브에서 가장 인기있는 동물 관련 동영상이었다. 동영상에서 털 색깔이 밝은 해달의 이름은 니아크(Nyac)이며, 1989년 엑손 발데스 기름 누출 사건 때 구조된 해달이다. 니아크는 2008년 9월에 20살로 죽었다. 1906년 샌프란시스코 지진
페블 비치 주민 루스 뉴먼은 113세로 가장 고령의 생존자로 여겨졌으며, 109세 윌리엄 델 몬트가 그 다음의 남성 생존자로 간주되었고, 뒤를 이어 2012년 5월에 사망한 107세의 조지 퀼리치(1905년 4월 26일 ~ 2012년 5월 31일)였다. 다른 생존자로는 리베라 암스트롱(1902년 9월 28일 ~ 2007년 11월 27일)이 있었는데, 2006년 행사에 참석했고, 2007년 105세의 나이로 사망했다. 스타 트렉: 더 비기닝
우주력 2233년, 항해하던 우주 거대 함선 USS 켈빈(NCC-0514) 호 앞에 번개 폭풍이 감지되고, 이와 함께 갑자기 거대한 함선이 나타나더니 대뜸 어뢰 공격을 퍼붓기 시작한다(해당 어뢰는 이후 스타 트렉 온라인에서 파편 어뢰(Shrapnel Torpedo)로 소개된다.). 이 거대한 함선의 이름은 나라다 호로, 스스로를 로뮬런 우주 제국의 함선이라고 소개한다. 나라다 호의 함장인 네로는 USS 켈빈 호의 함장에게 자신의 배로 건너와야만 공격을 중지할 것이라고 통보하고, USS 켈빈 호의 함장은 이에 따라 부함장 조지 커크를 임시 함장으로 임명한 채 적선으로 건너간다. 그러나 나라다 호로 건너간 함장은 약속을 어긴 네로에 의해 살해당하고 USS 켈빈은 공격 패턴 브라보 6(Attack Pattern Bravo VI)을 발동시켜 나라다 호와 전면 교전에 돌입한다. 하지만 그 위력에서 나라다 호에 비해 현격하게 떨어졌던 USS 켈빈 호는 막대한 피해를 입고 결국 승무원 전원에게 대피령을 내린다. 그 와중에 적의 극심한 공격을 받아내며 계속 무기를 발포하던 USS 켈빈은 보호막이 파손된 데 이어 자동 항법 기능까지 고장나게 되고, 결국 조지 커크만 남고 그의 아이를 밴 아내를 비롯한 나머지 선원 800여 명은 왕복선을 타고 떠나게 된다. 자신의 아이와 아내, 그리고 선원들이 안전하게 탈출할 수 있도록 돕기 위해 조지 커크는 마지막 수단으로 USS 켈빈 호의 경로를 나라다 호에게 향하도록 수동설정한 채 함선을 돌진시키고, 결국 USS 켈빈 호와 함께 장렬히 산화한다. 이 영향으로 나라다 호는 함체가 틀어져 버리고 복구 기간 25년의 큰 손상을 입게 된다. 이 순간, 커크의 아내가 타고 있던 탈출선에서는 막 조지 커크의 아들인 제임스 T. 커크가 태어나고 있었다. 가만히 있으라
2014년 4월 16일 여객선 세월호가 침몰했다. 탑승자 476명 중 생존자를 제외한 사망자와 실종자가 304명에 이르렀다. 사건의 직간접적 원인으로 여러가지가 지목되었는데, 그 중 하나는 선장 등 승무원들의 "가만히 있어라"라는 안내방송이었다. 탑승자들은 "가만히 있어라"라는 말을 방송으로 들었다고 증언했다. 오키나와딱따구리
생존하는 개체수는 약 90마리로 추산되며 이에 따라 일본의 특별천연기념물로 지정되어 있다. 국제자연보호연맹은 이들의 보존상태를 "위기/위급"으로 지정하고 있다. 바이칼호
생물다양성에서 바이칼호에 비길 만한 다른 호수는 없다. 852개 종과 233개 변종의 조류와 1550여 종의 동물이 살고 있으며, 이 중 60% 이상이 고유종이다. 어류의 경우 52종 중 27종이 오물(Omul)처럼 고유종이다. 바이칼물범과 같은 물범 종류도 서식하고 있으며, 주변에 곰과 사슴도 나타난다. RMS 타이타닉
며칠 후, 시신 인수를 위해 맥케니 베넷을 포함한 몇몇 배들이 보내졌다. 총 328구의 시신이 바다에서 인수되었는데, 그중 119구의 신원 확인이 불가능하거나 연고자가 없는 시신, 그리고 선원들의 시신(바다에서 죽은 선원은 자신의 고향인 바다에 묻힌다는 전통에 따라)은 영국에서 바다에 장사지냈다. RMS 타이타닉
2시 18분, 물체들이 떨어지면서 생기는 굉음이 더 커졌다. 그러던 중 보일러실이 침수하면서 잠깐 깜박거리다가 완전히 정전되었다. 잠시 후, 바닷물의 무게를 견디지 못한 선체는 2번째와 3번째 굴뚝 사이의 신축 이음을 중심으로 금이 가면서 굉음과 함께 두 동강으로 쪼개졌다. 동시에 굴뚝 3과 환기구인 4가 부러졌다. 2012년 내셔널지오그래픽 팀이 의뢰한 컴퓨터 시뮬레이션 결과에 따르면 타이타닉 호가 절단될 당시의 수면과의 최대각도는 23도였다. 킴니르바나 호 침몰사고
킴 니르바나 호 침몰 사고 (sinking of the kim nirvana B)는 2015년 7월 2일 낮 12시 50분에 여객선 킴니르바나 호가 풍랑을 만나 전복된 사고이다. 이 배는 서부오르모크에서 카모테스 섬으로 가는 중에 풍랑을 만나 전복 되었으며 220명이 배에 타고 있었다. 추후에 대량 살인 혐의로 선주와 승무원,선장을 포함한 17명이 기소 되었다. 타이탄 (위성)
한편 최근 타이탄에서 원시 생명체가 살고 있는 징후가 포착되었다는 것이 새롭게 주장되었다. 토성탐사선 호이겐스 호가 수집한 자료를 분석한 결과, 수소가 타이탄의 대기에서 하강해 지표면에서 사라지는 모습이 포착됐으며 이는 원시 생명체가 타이탄의 대기를 호흡하고 표면의 물질을 섭취한 결과일 수 있다는 것이다. 타이탄에 흐르는 액체는 물이 아닌 메탄이므로 이곳 생명체는 메탄을 기반으로 살아갈 것으로 추정된다. 질소가 대기의 주성분을 이루고 유기화합물이 존재하는 타이탄은 오래전 부터 과학자들 사이에서 생명체의 존재 가능성에 대해 언급되어 왔다. 스텔라 데이지호 침몰 사고
위성통신 기록상으로는 다음날인 4월 1일 오후 1시 (한국 시각)까지 스텔라 데이지호에서 발신한 것으로 추정되는 신호가 세 차례 포착되었다. 침몰 당시 스텔라 데이지 호에는 선장·기관사·항해사 등 한국인 8명과 필리핀인 16명이 타고 있는 것으로 파악되었다. RMS 타이타닉
1985년 미국 심해탐험가 로버트 발라드(Robert Ballad)는 뉴펀들랜드 680킬로미터 지점에서 최초로 타이타닉호 잔해를 심해카메라로 촬영했으며, 미국과 영국 학자들의 노력으로 심해 잠수정을 이용한 선체 파편 인양 작업이 성사되었다. 수심 약 4000미터에서 발견된 두 동강난 선체는 각각 600미터 떨어져 있었으며, 약 20% 정도가 침몰 과정과 그 후의 과정에서 유실되었다. 배의 앞쪽 부분은 비교적 그 모습을 유지하고 있었으나 훼손도 된부분이 있었고 뒷쪽 부분은 선체가 여기저기 찢어져 있어서 훼손이 심했으며, 잔해들이 이리저리 흩어져 있었다. 배의 모든 연돌은 침몰 과정에서 유실되었고, 망루는 선교를 뭉개고 쓰러져 있었다. 신기하게도 옷은 발견되었으나 유해는 발견되지 않았는데, 아마 조류로 인해 흩어졌거나 바닷물의 유기물에 녹아 없어진 듯 하였다. 발라드는 배를 발견하고 한동안은 그 사실을 언론에 알리지 않았으며, 참사에서 죽은 사람들을 기리기 위해 추모비를 세웠다. 크로노스
《신들의 계보》에 나타난 이름과 순서대로 나열하면, 12명의 티탄()은 아래 목록과 같다. 전통적인 그리스 신화 용어를 따르자면, 이들 중 6명의 남신들을 통칭하여 티타네스()라고 하고 6명의 여신들을 통칭하여 티타니데스()라고 한다. 헤시오도스는 이들을 나열하면서 크로노스에 대해 "가이아의 자녀들 중 교활하며, 막내이며, 가장 무시무시한 자식으로, 그는 자신의 '탐욕스러운 아비'를 싫어하였다(the wily, youngest and most terrible of her children, and he hated his lusty sire)"고 말하고 있다.한편, 헤시오도스는 《신들의 계보》에서 이들 12자녀들, 그 중에서도 특히 남신들을 '티탄(Titans)'이라고 부르게 된 이유에 대해 기술하고 있는데, 이 명칭은 우라노스가 나중에 폐위된 후 자신의 아들들 즉 티타네스들을 비난하여 부른 이름이다.
12명의 티탄 다음에 태어난, 하나의 눈을 가진 거신(巨神)들인 키클롭스() 삼형제의 이름과 순서는 아래 목록과 같다. 이 목록에서의 각각의 이름에 대한 설명은 영문본 번역자의 주석에 따른 것이다. 헤시오도스는 이 목록을 제공하면서 나중에 이들이 "제우스에게 천둥을 주고 번개를 만들어 주었다(gave Zeus the thunder and made the thunderbolt)"고 말하고 있다. 즉, 제우스를 상징하는 무기인 천둥과 번개는 키클롭스들이 준 것 또는 만들어 준 것으로, 《신들의 계보》 492~506행에 따르면, 이 때는 제우스가 아버지 크로노스가 삼킨 다섯 형제자매들을 구한 날과 같은 날로, 10년간의 티타노마키아가 시작된 날이다. 이에 비해 슈도-아폴로도로스의 《비블리오테케》 1.2.1절에 따르면, 이 때는 10년간의 티타노마키아의 마지막 날이다.3명의 키클롭스 다음에 태어난, 백수거신(百手巨神, Hundred-handed) 헤카톤케이레스() 삼형제의 이름과 순서는 아래 목록과 같다. 헤시오도스는 이 목록을 제공하면서 이들의 모습과 힘을 기술하고 있는데, 헤카톤케이레스(百手巨神, Hundred-handed)라는 통칭이 의미하듯이 모두 어깨로부터 100개의 팔이 나와 있으며 이뿐만 아니라 어깨 위에 50개의 머리가 있다. 이들의 신체는 아주 거대하며 팔다리는 그 각각이 매우 강력한 힘을 가졌는데, 거대한 신체를 바탕으로 발휘되는 100개의 팔의 그 강력한 힘은 "[그 누구도] 막을 수 없는 것(irresistible)"이라고 말하고 있다. 《신들의 계보》 713~720행에 티타노마키아의 최후의 결전의 날에 있었던 헤카톤케이레스의 활약이 기술되어 있는데, 이들 삼형제의 총 300개의 팔에서 총 300개의 바위가 겹겹이, 영문 번역자의 표현에 따르면, "미사일(missiles)"처럼 날라가 티탄들을 제압하였다.우라노스는 자신의 자녀들 중 키클롭스 삼형제와 헤카톤케이레스 삼형제를 처음부터 싫어하여서 태어나는 대로 타르타로스에 감금하는 악행을 행하였으며, 또한 이들을 감금한 것을 크게 기뻐하였다. 반면 12명의 티탄들은 감금하거나 하지 않았다. 남성혐오
남성의 처분가능성에 대해서 사회 심리학자 Roy F. Baumeister 교수는 다음과 같이 저술했다.뉴스 매체가 재난을 보고할때 희생자들 사이에 "여성과 어린이조차도"라는 문구를 사용하는 경우가 있습니다... 이러한 표현은 남성의 목숨이 지닌 가치가 덜하는 점을 나타냅니다. 이것은 단지 무례한 것이 아닙니다. 긴박한 상황에서 여성과 어린이를 구할 수 있다면 불만을 가지지 말고 쉽고 빠르게 삶을 포기하라고 남성들에게 상기시키는 것입니다... 20세기의 가장 유명한 재난 중 하나인 타이타닉의 침몰... [구명정] 좌석은 여성들에게 주어졌고 남성들은 가라앉는 합판에 남았습니다... 가장 부유한 남성(36%)도 가장 가난한 여성(46%)보다 생존확률이 낮았습니다. 이러한 사실은 우리 사회가 다른 모든 이들의 희생을 통해 부류하고 힘있는 남성들을 위해 사용하고 있다는 고전적인 지식(또는 페미니스트 평론)에 진지한 쉼표가 필요하다는 것을 의미합니다... "가부장제"라는 아이디어는 사회 최하층이 대부분 남성들이라는 점을 무시하는 오류에도 불구하고, 남성 권력 엘리트의 특권층 구성원들은 문화적으로 다른 어느 누구보다도 가치가 있다고 여겨집니다... 그러나 그들의 목숨조차도 3등 선실의 낮은 계층 여성의 것보다 가치가 없었습니다... 그 여성들은 돈이나 권력이나 지위가 거의 없었지만, 단순히 여성이라는 덕목으로 너무나 많은 것을 얻었습니다. 그들은 구명 보트에서 몇 석을 차지했고, 잘 차려입은 신사는 갑판에 서서 그들이 떠나는 것을 지켜볼 뿐이었습니다. 종교학 교수 폴 네이던슨과 케더린 영은 그들의 2001년 3부작 도서 '남자의 타락 너머에(Beyond the Fall of man)'에서 비슷한 비교 연구를 했는데, 남성혐오를 "북미 사회에서 일상화된 편견 및 차별의 형태"이며 "그것과 같은 문제는 유대교와 기독교가 혐오를 가르침으로써 상호 존중을 오랜 기간 저해한 것처럼, 남성과 여성의 상호 존중을 막고 있다"고 서술했다. USS 제놀런 (NCC-2010)
조르디 라 포지와 라이커는 제놀런으로 갔는데, 이상한 것은, 전송기 버퍼만 계속 작동하고 있었다는 것이다. 라포지가 콘솔을 작동시켜 보니, 몽고메리 스콧이 전송되어 왔다.(스콧은 추락 당시 자신이 기관사였음을 이용하여 전송기 버퍼를 조작, 75년간 생존하도록 작동시켰음.) 이후 몽고메리 스콧은 제놀런 호 추락에서 유일한 생존자로 기록된다. HMS 로열 조지
로열 조지 호에는 300명의 여자와 60명의 어린이를 포함해 모두 1200명이 배에 타고 있었는데, 그 중 여자와 어린이는 각각 1명씩밖에 살아남지 않았다. 총 900명이 죽었으며 희생자 중에서는 당시 영국 함대의 우두머리였던 리처드 켐펜펠트 제독도 포함되어 있었다.
로열 조지 호가 침몰한 가장 큰 이유는 리처드 켐펜펠트 제독이 파이프를 수리하기 위해 새는 파이프에 접근할 수 있도록 배를 기울이게 한 것이 바로 문제였다. 사람들이 먼저 배의 아래칸으로 많은 양의 럼주 통을 내놓으면서 배가 너무 낮게 가라앉아 버렸고, 바다의 잔 물결이 선체 아래쪽 갑판의 대포가 있는 쪽으로 스며들기 시작하면서 배는 점점 가라앉았다. RMS 타이타닉
이후에도 오후 1시 45분에 SS 아메리카로부터 한 번, 증기선 메사바호로부터 오후 7시 30분, 오후 9시 40분에 각각 빙산에 대한 경고를 받았으나, 이 전보들은 타이타닉호의 무전실 밖으로는 나가지 못하였다. 사고 이틀 전 고장났던 전신 장비 덕분에 통신기사에겐 판독해야 할 메시지가 쌓여 있었으며, 당시 무선 통신기사 잭 필립스는 승객들의 메시지들을 케이프 레이스의 중계국을 통해 타전하느라 바빠 이들 경고 신호의 중요성을 깨닫지 못했을 것이다. 마지막 경고는 야간에 맞딱뜨린 해빙들 때문에 운항을 잠시 멈춘 캘리포니안호의 통신기사 시럴 에반스로부터 오후 10시 30분에 수신되었는데, 필립스는 신호가 들어오는 중간에 끊고 이렇게 타전했다. 해바라기
물에 잘뜨는 소재인 코르크"보다 해바라기 줄기가 더욱 가벼워 물에 더 잘뜬다는 사실을 발견한 어떤 발명가는 이 소재를 사용해 구명대와 구명조끼를 만들었다. 1912년, 대서양에서 침몰한 타이타닉호로부터 승객 일부가 살아난 것은 바로 해바라기 덕분이다. 세월호 침몰 사고
세월호 승무원 박○○(23)은 학생들에게 구명조끼를 양보하며 탈출을 도우며, 배에 끝까지 남아 있다가 결국 사망하였다. 생존자인 학생의 인터뷰에 따르면 “배가 기울면서 3층에서 난간을 붙잡고 있었는데, 승무원 누나가 뛰어내리라고 해 바다로 뛰어 내려 목숨을 구했다. 당시 10명이 함께 있었는데 구명조끼가 모자라 승무원 누나가 학생들에게 조끼를 양보했다.”고 전했다. 또 그는 “누나는 왜 조끼를 입지 않느냐.”고 묻자 “너희들 다 구하고 나도 따라 가겠다.”라고 답하였다고 전했다. 덕분에 그와 함께 있었던 학생들은 모두 구조되었다고 전해진다. 그 외에도 선원으로서 의무를 다 하다가 실종된 선원은 더 있었다. 세월호 사무장 양○○(46)은 아내와 나눈 전화 통화에서 “배가 많이 기울어져 있어. 수협 통장에 돈이 있으니까 아이 등록금으로 써.”라고 말했다. “아내가 지금 상황이 어떠냐.”고 묻자, 양 사무장은 ‘지금 아이들 구하러 가야 해. 길게 통화 못 해. 끊어.’라는 마지막 말을 남겼다고 한다. 또, 결혼을 앞둔 사이였던 세월호 아르바이트생 김○○(28)씨와 사무직 승무원 정○○(28)씨도 사고 당시 학생들의 구조를 돕고 선내에 남아 있는 승객들을 구하러 들어갔다가 숨졌다. 흥남 철수 작전
김백일 1군단장과 10(X) 군단 소속의 민간인 고문관 현봉학은 에드워드 알몬드 10군단장을 적극적으로 설득해서 피난민까지 철수시키는 데 성공했다. 메러디스 빅토리호는 흥남 철수 작전 마지막에 남은 상선이 되었고 온양호는 가장 마지막에 흥남부두를 떠난 배가 되었다. 메러디스 빅토리호의 레너드 라루 선장의 결단에 따라 선적했던 무기를 전부 배에서 내리고 피난민 1만 4천여명을 태워 남쪽으로의 철수에 성공함으로써, 가장 많은 사람을 태우고 항해한 배로 기네스북에 등재되었다. 또한 절박한 피난길 중에 사람 많아 비좁은 배에서 5명의 새로운 생명이 태어났다. RMS 타이타닉
화이트 스타 라인사는 당시 북대서양 항로에 있어서 속도 경쟁보다는 느긋하고 쾌적한 선박 여행에 중점을 두는 회사였다. 하지만, 타이타닉은 속도부터 설비의 호화로움까지 모든 것에 중점을 두고 설계하였다. 안전에도 신경을 써서 방수구획이 있었다. 방수 격벽은 16개의 구역으로 구분되었고, 2구역(뱃머리로부터 4구역)까지 침수해도 침몰하지 않고 떠 있을 수 있도록 설계되었다. 격벽은 제어실에서 원격 조작으로 즉시 폐쇄할 수 있었다. 그 때문에 타이타닉호는 가라앉지 않는 배로 소문났다. 그러나 방수 격벽은 완전히 밀폐된 구역이 아니고 상부의 주 갑판에 구역 모두가 연결되어 있는 구조였다. 이는 타이타닉호 사고가 발생하였을 때 격벽 한계치를 넘어서면서 넘쳐나는 물이 다른 구역을 차례대로 침범하여 돌이킬 수 없는 길을 걷게 했다. RMS 타이타닉
구명보트는 좌현과 우현 양쪽에서 하나둘씩 내려지기 시작했다. 그러나 앞서 말했듯이 대부분 정원을 제대로 채우지 않고 내려졌다. 구명보트 5호는 41명이 탔고, 3호는 32명이, 8호는 39명이 탔고 ,1호는 겨우 12명(정원 40명)밖에 타고 있지 않았다. 이제 점점 혼란이 가속되기 시작했고, 그에 따라 사고도 약간씩 일어나기 시작했다. 어떤 여성은 구명보트 10호와 배 사이에 떨어져 끼었다가 구조되었다. 어떤 승객들은 구명보트에 타기 위해 줄을 타거나 뛰어들기도 하였다. 물론 이 와중에 부상자들도 생겨났다. 이제 승객들도 상황의 심각함을 어느정도 눈치채기 시작했다. 티타니스
티타니스("Titanis")는 공포새과에 속하는 멸종한 날지 못하는 육식성 새로, 플라이오세에 북아메리카 대륙에 살다가 플라이스토세에 다 죽어나갔다. 4백 9십만 년 전에서 1백 8십만 년 전까지 약 3백 1만 년 동안 존속하였다. 신장은 2.5 미터(8 피트 2 인치), 체중은 약 150 킬로그램(330 파운드)였다. RMS 타이타닉
처음에는 승객 대부분은 배가 침몰한다는 것을 믿지 못하고 구명보트에 탈 생각조차 안했는데 나무로 만든 조그만한 보트보다는 차라리 260미터의 강철로 만들어진 여객선이 훨씬 안전해 보였기 때문이다. 게다가 날씨 때문에 귀찮아했던 사람들도 매우 많았다. 배에서 가장 부자였던 존 제이콥 애스터도 아내에게 "여기가 저 조그만한 보트보다 안전해"라고 말했다고 한다. RMS 타이타닉
구명보트 14호가 내려지려 하자, 공황에 빠진 승객들이 필사적으로 타기 위해 우르르 밀려왔다. 이에 14호를 맡은 5등 항해사 로우는 혼란을 저지하기 위에 허공에 권총으로 경고 사격을 했다. 5분 후에는 구명보트 16호가 내려졌는데, 여기 타고 있었던 사람들 중 간호사였던 바이올렛 제솝은 후에 자매선 브리타닉이 침몰했을때도 살아남았다. 태평양 전쟁
하와이 시간대로 1941년 12월 7일, 일본은 선전포고 없이 미국 태평양 함대의 기지인 진주만에 공습을 가했다. 미국 태평양 함대는 재기불능이 되었고 8대의 미국 전함이 완파되었고, 188대의 전투기가 파괴되었으며 2,403명의 미국 시민이 사망했다. 미국은 이 무렵 어떤 국가와도 공식적으로 전쟁 중인 상태가 아니었다. 일본 대사관의 문서를 해독하지 못했고 일본의 최후 통첩이 미국 정부에 12월 7일 정오 이후에 도달했기 때문이었다. 이는 진주만에서 죽거나 다친 사람들이 전투원이 아니었음을 의미했다. 미국 구축함이 일본군과 교전했으나 미국 의회는 전쟁을 선포하지 않은 상황이었다. 일본군은 기습 공격과 대규모 피해로, 미국 정부가 협상에 나서 일본의 아시아 영역을 인정해줄 것이라고 바랐다. 그러나 이런 도박은 통하지 않았다. 미국의 피해가 예상보다 심각하지 않았기 때문이다. 미국의 항공 모함은 이 때 당시 바다에 있었으며, 중요한 해군 시설과 잠수함 기지, 그리고 정보국이 피해를 입지 않았다. 일본의 철수 전략은 일본 해군의 능력보다 더한 것이었으며 미국의 지연전에 의존한 것이었다. RMS 타이타닉
결국 14번 보트의 5등 항해사 해롤드 로우가 구명 보트들을 재편성한 뒤 지원자는 남기고 다른 사람들을 다른 구명보트로 옮긴 뒤 구조를 향해 나섰으나 그가 준비를 갖추어 구조로 향했을 때는 이미 늦었다. 영하 2도의 차가운 바다에 있던 사람들은 저체온증으로 대부분이 30분 안에 죽었다. 저체온증 이전에 심장마비로 몇 분 이내에 사망했다고 하는 의견도 있다. 사망자 중에는 갓난아기를 안은 채 함께 동사한 여성도 있었다고 하며 결국 4명의 생존자가 추가로 구조되었다. 니코 로빈
오하라의 악마들 중에서 유일한 생존자이다. 800년전에 있었던 세계정부에 의해 한 거대왕국이 붕괴된 사건으로 인한 공백의 100년의 역사를 알아내기 위해 포네그리프를 찾아다닌다. 그에따라 무기나 병기에 관해 적혀 있는 포네그리프가 아닌 역사의 본문인 리오 포네그리프를 찾던 도중에 리오 포네그리프는 위대한 항로 마지막 섬인 '라프텔'에 있다는 것을 알고 목적지를 위대한 항로 마지막 섬으로 정한다. 악마의 열매 중 꽃꽃 열매를 먹어서 고체로 존재하는 것에는 손, 발, 귀, 눈 등을 피울 수 있다. 2년후, 드레스로자 전투 후 현재 현상금은 1억 3000만 베리로 그리고 현상금 순위는 밀짚모자 해적단 중에 다섯 번째다.로빈이 먹은 악마의 열매의 명칭은 꽃꽃 열매. 즉 말 그대로 신체의 일부분을 어느 곳에서라도 꽃처럼 피어나게 할 수 있는 능력이다. 지면이나 자신의 신체, 혹은 타인의 신체에도 피어나게 할 수 있으며 동시에 두 종류의 신체를 피어나게 해 사용하는 것도 가능. 20년 동안이나 능력을 쓴 만큼 로빈의 악마의 열매 응용력은 밀짚모자 해적단 중에서도 가장 톱 클래스이며 로빈은 이 능력을 공격, 방어, 탐색, 도청, 절도, 비행 등의 다방면으로 사용하고 있다. 피어낸 신체에 상처가 난다고 본체의 부분에도 똑같이 상처가 나지는 않지만, 감각은 그대로 전달된다. 악마의 열매 능력에 의한 접촉에는 본체에도 영향이 간다. 자연계 능력자와 해왕류나 해수, 거인족같은 크기가 거대한 상대에게는 이 능력이 통하지 않는다. RMS 타이타닉
12시 45분쯤 구명보트 7호가 정원 65명에 28명을 태우고 처음으로 내려졌다. 곧 이어 55분에 좌현에서 구명보트 6호가 7호와 마찬가지로 28명을 태우고 내려졌다. (여기에 타고 있던 사람들 중에는 빙산에 부딪히고 있었을때 배를 맡았던 조타수 로버트 히친스, 빙산을 목격했던 두 견시 당직자 - 프레드릭 플리트와 레지날드 리 - , 그리고 훗날 "Unsinkable"이라는 별명을 갖게 된 마가렛 몰리 브라운도 있었다.) 크리스토퍼 콜럼버스
두 번째 항해 동안 콜럼버스와 그의 부하들은 역사가들에 의해 '홀로코스트(집단학살)'이라고 명명되는 정책을 폈다. 타이노 원주민들은 조직적으로 노예화되고 살해되었다. 수백 명이 유럽으로 팔려갔고 다수는 그 과정에서 죽어갔다. 나머지 인디언들은 금을 가져오게 하여 그 할당량을 채우지 못하면 수족을 잘랐다. 실제로 금이 그렇게 많지 않아서 많은 원주민들은 도망갔고, 스페인인들은 이들을 사냥의 방식으로 죽였다. 원주민들은 이에 저항하였으나 스페인의 무기가 훨씬 우수했기 때문에 스페인인들을 막아내기에 역부족이었고, 유럽에서 옮아온 전염병은 그들의 삶을 파괴했다. 절망 속에서 원주민들은 자식과 동반집단자살하였다. 25만 명에 달하던 타이노 원주민의 수는 2년 만에 절반으로 줄어들었다. 나머지는 노예화되고 사망률이 높은 대농장에서 일해야 했다. 콜럼버스의 신대륙 발견 이후 60년 만에 타이노 원주민은 수백 명만이 남았고, 100년이 더 흐른 뒤에는 손에 꼽을 인구만이 남았다. 이러한 잔혹한 정복자로서의 콜럼버스의 모습에 대한 비판이 제기되고 있다. 메이시스
오랫동안 메이시스의 공동 소유자였던 Isidor Straus는 악명 높은 1912년 타이타닉호 침몰 사건의 유명한 희생자이다. Isidor Straus와 그의 아내 Ida는 구명보트에 오를 수 있는 기회가 있었으나 Isidor Straus는 어린 남성들을 먼저 보내야 한다며 탑승을 거부하였고, Ida또한 남편을 두고 갈 수 없다며 함께 배에 남았다. 이 순간은 1958년 A Night to Remember라는 영화로 제작되어 현재까지 잊혀지지 않고 있으며 훗날 1997년 영화와 브로드웨이 뮤지컬로 제작되기도 하였다.
라틴 아메리카의 고전 문학 Giannina Braschi의 작품 Empire of Dreams에서 여주인공 Mariquita Samper는 34번가 메이시스의 메이크업 아티스트로 등장한다. RMS 타이타닉
선장은 확성기를 쥔 채로 선교에 들어가 그대로 그곳에 남았다고 하며 배의 설계자 토마스 앤드류스는 흡연실에서 구명조끼를 벗은 채 그림을 응시하는 모습이 마지막으로 목격되었다고 한다. RMS 타이타닉
한편 무전사 잭 필립스와 해롤드 브리드는 계속해서 모스 신호를 보내었고 하늘에는 계속해서 폭죽이 발사되었다. 캘리포니안 호에서도 이것이 조그마하게 보였지만 대수롭게 여기지 않았다. 정체불명의 선박이 목격되었지만 알아보지 못하고 수평선 너머로 사라졌다. 선박은 후에 포경선으로 밝혀졌으며, 해안경비대로 오인하고 도망갔다고 한다. RMS 타이타닉
2시 5분, 접이식 구명보트 2개를 제외한 마지막 구명 보트인 접이식 보트 D가 떠났다. 선장은 남은 선원들에게 모두 제 살길을 찾으라고 했으며 배를 포기하겠다고 선포했다. 배에 남은 사람들은 접이식 보트 2개를 기다리거나 바다로 뛰어들거나 선미로 달려나갔다. 배가 기울며 프로펠러가 그 모습을 완전히 드러내기 시작했다. RMS 타이타닉
하지만 6번과 5번 보일러실은 물이 폭포처럼 쏟아져 내리고 있었다. 화부들은 물을 피해 도망갔다. 조타실과 망루에서는 빙산의 피해가 그렇게 크지 않을 것이라 생각했었으나, 우현은 수면 아래로 약 90미터가 손상되어 뱃머리로부터 5구획에 걸쳐서 엄청난 해수가 배 안으로 들어왔다. 방수격벽 탓에 배 전체에 물이 들어차지는 않았다. 하지만, 타이타닉은 2구획(뱃머리로 부터는 4구획)까지 물이 들어오면 침몰하지 않고 버틸 수 있으나 뱃머리로부터 5구획 이상에 물이 차면 그 한계를 넘었다. 거기에다 타이타닉의 격벽은 위의 E갑판과 연결되어 있는 구조라 선체가 부력을 잃고 앞으로 기울어지며 잠기는 와중에 해수는 격벽을 넘어 차례차례로 다른 구획까지 흘러 들어갔고 이는 배의 침몰을 가속했다. 이후 뱃머리에 실린 물로 인해 배는 서서히 앞으로 기울었고 뱃머리가 해수면 아래로 점점 들어갔다. 타사파롱가 해전
미군 순양함 노댐턴의 승무원들은 01:30분 배의 불길을 잡지 못하고 퇴함했다. 노댐턴은 03:04분에 침몰하였다. 구축함 플레쳐와 드레이턴이 773명의 생존자를 구출하였다. 갑각류
갑각류(甲殼類)는 절지동물의 한 분류로 게와 새우, 따개비 등 55,000여 종의 생물이 갑각류 무리에 속한다. 갑각아문(甲殼亞門)으로 분류한다. 수중 생활을 하는 것들이 많으며, 자유롭게 헤엄치거나 바닥을 기어다니면서 생활하는 것이 보통이지만, 수중의 부유물에 고착하거나 어류나 기타 무척추동물에게 기생하는 경우도 있고, 일부는 부유생활을 하기도 한다. 주로 온대에서 열대에 걸친 수심 200m까지의 얕은 바다나 민물에 서식하며, 극지방이나 수심 6000m 이상의 깊은 바다에 서식하는 종도 있다. 민물에 사는 종 중에는 3,000m 이상의 높은 산이나, 동굴, 지하수에서 생활하는 것도 있다. 따개비류 등의 몇몇을 제외하면 대부분 암수딴몸으로서, 부유 유생을 거쳐 변태한 끝에 성체로 자란다. 경제적인 측면에서 갑각류는 수산 자원이나 어류의 천연 사료 등으로 사용되어 수산업 측면에서 인간에게 많은 도움이 되고 있다. 타오스
천년 넘게 살아온 타오스 인디언의 마을이다. 다운타운에서 북쪽 2마일 떨어진 거리에 있다. 2층에서 5층에 이르는 어도비(Adobe) 건축물이 시선을 끈다. 인디언 건물 중에서 이 건물만큼 화가에 의해 많이 그려지고 사진 작가에 의해 많이 찍혀진 건물은 없을것이다. 1992년 유네스코 세계유산으로 지정되었고 1960년 미국역사기념물(National Historic Landmark)으로 지정된 건물이다. 현대 건물의 필수인 수도와 전기를 지금도 거부하고 옛것을 보존하고 있는 이 어도비 흙벽돌 건물에 2006까지 약 150명의 주민이 상주하고 있었스나 2015년에 와서는 불과 20명이다. 타오스 프에블로에 속한 인디언의 인구는 1900명이며 대부분의 주민은 마을 밖 인디언 보호구역내에서 현대식 주택을 짓고 살고 있지만 전통을 보존 하기위해 어도비 건물안의 집을 하나는 소유하고 명절과 종교 예식이 있을 때만 프에블로에 있는 집에 와서 예식에 참여하는 사람도 많다고 한다. 년간10만명의 관광객이 다녀 간다고 한다. 3월과 4월 사이에는 그들의 종교행사로 약 6주간 관광객이 들어갈수 없다. 타이탄 A.E.
서기 3028년. 우주 정복을 하고 싶어하는 외계인 종족의 공격으로 지구가 파괴된다. 지구의 천재 과학자 샘 터커는 아들 케일에게 지구 재생의 열쇠를 맡긴다. 그리고 15년 후, 케일은 동료와 지구 부활의 열쇠를 쥐고 우주선 타이탄을 찾는 모험이 시작된다.비평가의 평가는 평이 갈려 로튼토마토에서는 99개의 리뷰에서 52%의 지지율을 얻었다. 메타크리틱에서는 48점을 받았다. 태풍 짠쯔 (2006년)
태풍 짠쯔는 베트남 해안에는 영향을 미치지 않았으나 남중국해에 있던 베트남 선박 11척을 전복시켜 44명을 숨지게 했고 190명이 실종되었다. 나머지 7척은 바다에 떠 있을 수 있어서 구조를 요청해 무사히 구조되었다. 또한 330명에 달하는 어부들이 중국 선원들에 의해 구출되었다. 당시 베트남의 제5대 국가주석이었던 쩐득르엉은 이에 대해 중국 정부에게 감사의 인사를 건넸다. 동부의 푸옌 성에서도 3명의 학생들이 해안에서 놀다가 실종되었다. 벤저민 구겐하임
벤저민 구겐하임(Benjamin Guggenheim, 1865년 10월 26일 ~ 1912년 4월 15일)은 미국의 사업가로, 마이어 구겐하임의 아들이다. 구겐하임 가문의 일원이며, 타이타닉 침몰 사고로 숨졌다. 타이완인
그 이후, 일본은 제2차 세계 대전에서 패망하기까지 약 50년간 타이완을 식민 통치했다. 그러나 1945년 일본이 패전한 후 타이완 섬이 중화민국에 귀속됨에 따라 외성인이 타이완에 정착하는 비율이 높아지기 시작하였고, 대만일치시기 때도 타이완에 거주하던 본성인 사이에서 문화적 차이가 벌어졌다. 상징적인 사건이 1947년 2월 28일에 일어난 2·28 사건인데, 중국 국민당을 핵심으로 한 외성인의 권력에 의해 적어도 2만 명 이상의 본성인들이 무참히 학살되었다. 양자의 대립은 현재까지도 완전히 해결되지 않고 있다. 타이타닉 (1997년 영화)
《타이타닉》()은 1912년 4월 15일에 발생했던 RMS 타이타닉 침몰 사고를 각색하여 1997년 개봉한 미국의 재난, 로맨스 영화이다. 제임스 카메론이 감독을 맡고, 레오나르도 디카프리오와 케이트 윈슬릿이 주연을 맡아 연기하였다. 개봉 당시 북미 전 세계 흥행 1위를 기록하였으며, 이 기록은 2009년 같은 감독의 영화 아바타가 개봉되기 전까지 유지되었다. 2012년에는 3D로 컨버팅해 재개봉이 되었다. 2018년 2월 1일에 개봉 20주년 재개봉하였다. 평해호 침몰 사고
1949년의 추석 전날이었던 10월 5일, 2백여 명의 귀향객을 가득 싣고 인천항에서 강화도 사기리로 향하던 개인 소유인 발동기선(일명 똑딱선) 평해호가 운항 도중 작약도에서 100m 떨어진 지점에서 전복되었다. 보도 내용에 의하면, 평해호는 17톤급으로 법정정원이 50명이었으나, 명절을 앞두고 이를 초과한 2백여 명이 승선하였다. 12시 12분에 인천항을 출발한 평해호가 운행 40분 후 작약도 부근에서 전복되어 승객 다수가 바다에 떨어졌고, 이에 놀란 승객들의 혼란으로 다시 뒤집혔다. 이를 뒤따르던 동양기선 소속의 갑제환호가 96명의 승객을 구하였다. 11월 3일 인천지검에서는 승객 중 생존자가 86명, 사망자는 71명이었다고 발표하였다. 뉴올리언스 전투
12월 14일 니콜라스 로키어 대령이 이끄는 약 1,200명의 영국 해군과 해병대는 소형 카로네이드 포로 무장된 대형 보트로 캐츠비 중위 휘하의 미군 소함대를 공격했다. 로키어 대령의 군대는 보르뉴 호 전투에서 캐츠비 중위의 군함을 침몰시켰다. 이 전투로 영국은 해군 17명이 사망했고, 77명이 부상당했다. 반면, 미군은 6명이 사망했고, 35명이 부상당했으며, 86명이 포로로 잡혔다. 이 전투에서 승리한 영국의 해군들은 보르뉴 호를 자유롭게 항해 할 수 있게 되었고, 존 킨 장군 휘하의 수천명의 영국 해군들은 뉴올리언스에서 동쪽으로 약 48 km 떨어진 피아섬 에 정박하여 요새를 구축하였다. 포메라니안
1912년 RMS 타이타닉의 침몰 당시 살아남은 세 마리의 개 중 두 마리가 포메라니안이였다. 미스 마가렛 헤이즈가 기르던 "레이디"라는 포메라니안은 7호 구명보트를 타고 탈출했고, 다른 한 마리는 엘리자베스 바렛 로스차일드가 기르던 것으로 6호 구명보트를 타고 함께 탈출했다. 산호해 해전
렉싱턴에서 출발한 공격기들이 먼저 달려들었다. 이들은 대공방어망을 뚫고 쇼호를 집중공격, 2방의 450KG 폭탄과 5발의 어뢰를 명중시켰다. 쇼호는 심각한 피해를 입었다. 11:00분, 요크타운에서 출발한 공격기들이 쇼호의 숨통을 끊기 위해 공격을 가했다. 무려 11방의 450KG 폭탄과 2발의 어뢰를 추가로 얻어맞은 쇼호는 끝내 침몰하였다. 고토는 북쪽으로 함대를 퇴각시켰고, 이후 구축함 사자나미를 보내어 생존자들을 구조하였다. 834명의 항공모함 승무원 중 203명만이 구조되었다. 일본군은 쇼호를 방어하는 과정에서 3대의 돈틀레스 폭격기를 격추시켰으나, 쇼호 안에 대기중이던 18대의 전투기를 잃었다. 그러나 공중엄호 중이던 전투기 3대만은 살아서 데보인 기지로 귀환하였다. 미국은 원했던 2대의 정규항모를 침몰시키지는 못했으나, 꿩대신 닭처럼 경항모 쇼호를 침몰시키면서 출격한 보람은 있었다.